Formel 1 sæsonen er ved at køre i stilling til start i disse dage.

Det bliver en sæson ulig noget som helst andet vi har set i flere årtier - med Schumacher tilbage, med nye teams og med nye regler.

Netop Schumi tilbage er et af hjørnepunkterne i mine tanker om sæsonen! Hvorfor nu dette comeback? Formel 1 har været ramt af sparekniven længe før resten af verden mærkede den svie og dette har medført nogle ændringer, som jeg mener kommer sporten til skade i øjeblikket.

I øjeblikket har man i F1 næsten ingen muligheder for at teste og man har teknik som er "frosset" (det vil sige at der ikke må udvikles på det), disse ting gør en kæmpe forskel på sporten. Det er ikke længere muligt at tage unge talenter og lade dem knokle sig til en rutine, ved at teste tusindevis af kilometer og dermed både udvikle sig selv og bilerne.

Her kommer vi så tilbage til Michael Schumacher - en legende, en F1 gud, en rekordindehaver og en monster publikumsmagnet - MEN; 41 år gammel og pensioneret! I F1 er der (i år) 26 sæder med tusindevis af aspiranter til. Alle disse håbefulde unge talenter, har sporten givet et ordentligt los i ansigtet ved at "tvinge" de forskellige teams til at ansætte pensionister til at udføre et af verdens mest eftertragtede jobs.

Jeg har ufatteligt meget respekt for Schumacher, Barrichello, de la Rosa, Trulli og flere af de rutinerede, men det er altså tid til at nogen af dem skifter til Le Mans serien, WTCC eller en anden mindre prestigefyldt motorsportsklasse.

Desværre er det ikke så ligetil som jeg kunne ønske mig. Det koster stadig nogenlunde det samme som et afrikansk lands statsbudget at udvikle og drive en F1 bil og derfor er man  fra teamside naturligvis meget forsigtig med hvem man sætter ved roret i dem. Når valget står mellem en sulten ung man med kæmpetalent, enorm speed og - risiko og en ældre mand med enorm erfaring, publikumstække og stort markedsføringspotentiale - så vælger man det kendte frem for det ukendte.

For ganske få år siden havde man det man kaldte "fredagskørere". Det gav både teams og unge kørere muligheder for at udvikle sig og for at få testet noget nyt grej. Det kostede ikke en forfærdelig stor sum penge, da man i forvejen var der og blot havde en ekstra bil med. Det gav mange flere biler på banerne under fredagstræningerne og dermed tilskuerne mere at kigge på. Jeg mener at man burde overveje kraftigt at genindføre dette koncept. Det virkede godt og det ville holde de unge kørere på tæerne og give dem den forberedelsesmulighed der i dag mangler.

På grund af de ringe testmuligheder og fastfrysning af teknikken, er det ikke længere super interessant at være i sporten som motorleverandør for bilfabrikkerne. Der er simpelthen ikke længere nogen udfordring i at følge en udvikling. Det er klart at de fabrikker som har forladt sporten, har benyttet sig af forskellige undskyldinger for at spare pengene men faktum er dog at hvis de markedsføringsmæssigt og udviklingsmæssigt havde kunnet se en fordel, så var de blevet!

Tag ikke fejl! Jeg glæder mig usigeligt til at følge den nye sæson, hvor vi kommer til at se gode nye navne forsøge sig i toppen af motorsporten. Vi kommer til at se nye taktikker, på grund af forbudet mod tankning og (formodentlig) forbudet mod at starte løbet på anden dæktype end der køres kval på. Vi kommer til at se nogle MEGET interessante holdparringer; Schumi vs. Rosberg, Hammilton vs. Button, Massa vs. Alonso og disse sammensætninger skal nok give os masser af samtalestof i løbet af sommeren 2010.

God fornøjelse!

Jens

Lewis Hamilton er blevet diskvalificeret efter Melbourne. Det synes jeg er helt OK, da han efter løbet gav fejlagtige oplysninger om sin episode med Trulli.

Jeg er helt klar over at hans sportsdirektør Dave Ryan havde givet ham besked på at sige hvad han sagde, men en straf er nødt til at have sportslige konsekvenser og det fik den så!

Jeg har bemærket at Lewis har virket meget kort for hovedet og småsur i sine interviews efter straffen og nu er det kommet frem at han endda overvejede at stoppe hos McLaren efter at være sat i en pinlig situation.

Det synes jeg nok er at tage munden rigeligt fuld! Efter løbet var der en forståeligt nok en del kaos, hvor man ville høre forklaringer fra de implicerede. I dette kaos tog Dave Ryan en forkert beslutning og rådgav Hamilton forkert. Han blev siden diskvalificeret og Dave Ryan fyret, efter at have været 35 år hos McLaren.

Dermed mener jeg at tingene er sat på plads og der burde så ikke være mere at sige i den sag. Det tyder dog på at både Lewis og især hans allestedsnærværende far Anthony er meget ophidsede over de ridser Lewis har fået i lakken.

I den situation McLaren lige nu befinder sig i, har de absolut ikke brug for at have uro i rækkerne i teamet. Man står med en bil som ikke er hurtig nok - og her mener jeg BIL, Brawn GP har jo bevist at motoren den virker. I den situation har man behov for fodslag og hårdt arbejde for at få bilen op i tempo og der bidrager en ikke helt motiveret kører helt sikkert ikke.

Spændende nyt i en sæson der i forvejen er startet helt vildt!


Jens

Verdens hurtigste sauna'er, kunne man fristes til at kalde F1 i Malaysia. Med en lufttemperatur på 30 grader og en luftfugtighed på ca. 1 million - er der virkeligt tale om en prøvelse for kørerne.

Jeg ved at jeg er sent ude, men mit bud på top 3 i kval er:


Raikkonen
Button
Rosberg

Der er stadig tid til at komme med et bud!!


jens

Test har vist det, jeg troede ikke rigtigt på det - men det var sgu godt nok sandt: Brawn GP har taget pole i deres første løb.

Nogen må sidde hos Honda og have rigtigt store røde ører? Bilen som teamet har taget til Australien er bare fantastisk - og med Mercedes motor!

Rosss Brawn besluttede sig for at sidste års bil var en møgspand (med rette) og startede som en af de første med at udvikle sin nye bil og jeg skal love for at de har arbejdet i den rigtige retning i det tidligere Honda team.

Det er intet mindre end fantastisk at sætte sin bil på pole i debutløbet. Det er faktisk kun sket 6 gange tidligere!

Når jeg mener at nogen hos Honda har røde ører, så mener jeg altså at de VIRKELIGT må ærgre sig. De trak det økonomiske stik ud på teamet på det helt forkerte tidspunkt; lige før genfødslen.

Tillykke til Ross Brawn og Sir Richard Branson fra Virgin, som i modsætning til Honda havde den helt rigtige timing, da han i går bekendtgjorde sit sponsorrat til Brawn GP - hvor godt kan man ramme :-) ?


Jens

Jeg tror at vi får en maget anderledes forsæson i år! Hold nu op, hvor er der forskel på sidste års afslutning og dette års start.

Meget tyder på at det er nye folk der sætter dagsordenen her fra start i 2009.

Det er bemærkelsesværdigt at 5 af de første 6 biler i den 3. og sidste træning har en defuser som der har været protesteret imod. Den finte man har fundet her, har virkeligt gjort en forskel. De resterende teams, har holdt sig tilbage pga reglementet, men de er nu blevet sendt tilbage til tegnebræddet og lave ny.

Normalt skal vi helt tilbage til Spanien (det første løb i Europa), før en ny finurlighed er klar og det tror jeg meget vel kan ske igen i år.

Det bliver altså en noget anderledes kvalifikation som jeg gætter på og det bliver som følger:


Rosberg (jeg er nødt til det)
Kubica
Massa

Jeg ved at jeg hænger lidt fast i sidste år - men der er altså flere variable end hvem der var hurtigst i træningerne - måske???!

Jens

Efter de første to træninger i Australien, er det absolut ikke blevet nemmere at komme med nogen forudsigelser.

Jeg ved at det ikke er retningsvisende det der bliver lavet til de første træninger, men det har været overraskende alligevel.

Efter en del ballade omkring defuserne, er tvivlen om lovligheden blevet bekræftet for Toyota, Williams og Brawn GP. Noget tyder på at det ikke var helt uden grund at der blev protesteret. Balladen om defuserne handler om at de 3 førnævnte teams har fundet et "hul" i reglementet, hvor man har udnyttet midten af bilens underliggende aerodynamik til at vinde nogle ekstra centimeter og dermed give bedre afgang for luften under bilen.

I morgen tidligt køres den sidste træning, der traditionelt giver et mere retvisende billede af formen. Indtil da forbeholder jeg mig retten til at liiiige at vente med at komme med mit bud på weekendens resultat. For hold da op - det tyder på at man har fået rystet posen godt og grundigt i år!!


Jens

Kan ikke lade være med lige at knytte min kommentar til de sidste to testdages resultat, hvor Brawn GP var hurtigst. Dette med hhv. Button næstsidste dag og Barrichello den sidste.

Helt vildt imponerende er mit første indtryk - men men men....

Jeg må indrømme at jeg tror måske at der er lidt mere markedsføring i det end der er realisme. Der skal ikke mange kilos undervægt til for at få en F1 bil til at køre markant hurtigere end de andre. I lyset af situationen hvor Honda trak sig og efterfølgende de mange forandringer blev vedtaget, tror jeg ikke at det er helt usandsynligt at man har vedtaget en slags "nu lader vi lige dem køre stærkt og sikre sig nødvendig financering", aftale blandt de deltagende teams.

For de allerede etablerede teams gør det ikke nogen forskel hvorvidt de stjæler opmærksomheden ved tests, men derimod er det meget væsentligt for et helt nyt team som BGP at være helt fremme i medierne. Og er der noget debatten i anledning af krisen har vist, så er det at F1 teams er mere end villige til at arbejde tæt sammen for sportens bedste.

Imidlertid er det stadigt vanvittigt flot at Ross Brawn og Nick Fry har formået at skaffe en ny motor (og få skidtet lagt i!!), samt reetablere et team der reelt var lukket og så komme ud og køre - uanset tempoet!

De skal helt sikkert have held og lykke herfra! Ross Brawn har altid været meget tæt på at have guddommelige evner i F1 og nu viser det sig at de skaffer os et 10. team på gridden - tusinde tak for det!

Jens

I disse meget stramme økonomiske tider er ALLE ramt. Naturligvis ogå sporten! Imidlertid har Formel 1 overrasket igen.

Der er i øjeblikket meget voldsomt pres på de økonomisk tunge sportsgrene og i hele verden ser man på udgifter, lønninger, rejseomkostninger o.lign. I en periode som er så svær for sportsgrenene er det nødvendigt med omstillingsvillighed og opfindsomhed og det er her at jeg mener at F1 har vist sig at være på forkant med udviklingen.

Formel 1 er på en absolut førsteplads hvad angår omkostninger. Man har ufattelige summer i gang til udvikling, transport, test, lønninger og promotionaktiviteter. Krisen viste sig tydeligst da Honda sidste år "trak stikket ud" på sit F1 team på grund af den økonomiske krise. Nu kommer vi så til sagens kerne: Hvordan handler man i lyset af en meget truende krise? I F1 viste det sig at man var langt mere villig til forandring end nogen ville have forudset.

Man blev stillet overfor krav om at halvere budgetterne og samtidig forbedre showet og det er ikke nogen meget nem opgave for en så stor og traditionel sportsgren! Imidlertid viste de 9 (10) teams et super sammenhold og vilje til at hjælpe sporten videre. Man ændrede regler, som de ikke har været ændret i snart 20 år, man beskar samtidig testarbejde, skar ned i udviklingsomkostningerne og arbejder stadig på at ændre afviklingen for at gøre showet mere seværdigt.

Min pointe med denne blogpost er at vise at F1 er en sportsgren som ikke mange andre. Det er et sjovt tankeeksperiment at tænke over hvordan fx. fodbold ville have reageret med en trussel som F1 havde hængende over hovedet? En sjov tanke ikke sandt? Tænk på hvorvidt det ville have været muligt at få fodbold til at ændre afviklingen, udstyret, turneringerne og lønningerne. Jeg ved virkeligt ikke meget om vores "nationalsport", men jeg tror ikke at det havde været meget nemt at ændre??

De mange nye ændringer kommer til at forandre sporten markant i 09 og jeg ved at det kommer til at kræve tid for at det hele lige "sætter sig" og det igen bliver hverdag. Det ser dog allerede ud til nu at vi kommer til at se en tæt og spændende sæson igen i år. Vi har nu været igennem en stor udskiftning af kørerne og de unge er ved at være etablerede. De har været med i mange af de sidste forandringer og er derfor meget hurtige til at tilpasse sig - husk at de er kommet til F1 fra mange forskellige andre klasser, hvor man avancerer år efter år! Året 2009 bliver fantastisk spændende når man er en tekniknørd eller bare interesseret i hvordan udviklingen forandrer bilernes præstationer. Ingen tvivl om at det også tænder mange af udviklingsfolkene. De lever for at præstere under pres og ingen tvivl om at de (på trods af protester) nyder at få lov til at starte med et stykke rent papir og en helt ny bil.

Jens

Der er mange muligheder for at min sommer bliver god:
Jeg skal være mere sammen med familien end de sidste 5 år
Jeg får brugt min havegrill meget mere
Jeg kommer på en strand for første gang i 5 år
Jeg skal holde sommerferie som andre danskere
MEN:
Jeg ville MEGET hellere være ude i verden og kommentere Formel 1!! I de sidste 5 år har jeg haft mit eget drømmejob; TV2's ekspertkommentator på Formel 1.
Desværre var det ikke muligt at beholde rettighederne til verdens bedste sport for TV2 og de er nu overdraget til en anden station.
Jeg har forsøgt at følge med rettighederne, men desværre blev der valgt en anden ekspert, da jeg "var for meget TV2", som der blev sagt. I virkeligheden er jeg ligeglad med årsagen, jeg er bare enormt ærgerlig over ikke længere at få lov til at guide jer igennem endnu et år i kongeklassen.

Det har været vildt at kommentere Formel 1 i de sidste 5 år. Det første år (2004), var vores læreår og der skete virkeligt heller ikke meget, som kunne slå os ud af læretiden - Schumacher vandt og vandt og vandt - ustandseligt. Intet kom i nærheden af den tyske konge og han vandt da som bekendt også endnu en VM titel det år. Med Jenson Button på 3. pladsen i VM!!

Derefter blev det sværere for Schumi, 2005 blev året hvor Renault og Alonso ramte den helt rigtige tone sammen og Alonso blev verdens hidtil yngste verdensmester. En bedrift som han gentog året efter - dog denne gang med Schumi noget tættere på!

I vores første 3 år, var det tydeligt at Kimi Raikkonen var en kører som måtte vinde VM på et tidspunkt. Det lykkedes som bekendt i 2007, som også var året med spionaffæren, Hamiltons debut, Alonsos besøg hos McLaren og en vanvittig spændende sæsonafslutning.

Ingen mennesker kunne have forudsagt at 2008 ville blive et helt og aldeles vildt år, med spænding fra start til slut - men det blev det! Det var det vildeste jeg har været med til at kommentere og desværre viste det sig også at blive det sidste - foreløbigt!

I år blive året hvor der sker mere med reglementet end der er sket på noget tidspunkt indenfor de sidste 30 år. Alle bolde er i luften for de 9 teams og året kan komme til at byde på en superoverraskende Formel 1 sæson.

Gu er jeg da bitter over ikke at være en del af en Formel 1 transmission, men heldigvis har TV2 da ladet mig beholde min blog, så jeg kan få noget fra brystet omkring sporten som jeg elsker.

Det betyder at alle jer, som har været fantastiske til at kommentere, spørge og skælde ud på denne blog, stadig er velkomne til at fortsætte. Jeg vil så til gengæld forsøge at give jer noget at diskutere og tænke over.

Jens

I stikkende morgensol og meget lave plusgrader, rullede F1.09 sine første meter.

BMW præsenterede sin nye Formel 1 racer her til morgen i Spanien på Ricardo Tormo banen udenfor Valencia.

Med Robert Kubica ved rattet kørte bilen sine første meter for øjnene af pressen, sponsorer og hele BMW teamledelsen.

Ved første øjekast er det mest markante ved nyheden, at frontvingen er enorm stor (40 cm. bredere end i 08) og hækvingen er meget høj og smal. Derudover er bilen meget ”nøgen”, hvilket vil sige at den ikke har alle de vinglets, guidevanes, bargeboards og aero-dingenoter, som vi var vant til. Disse ting er fjernet, da reglementet foreskriver en 50% reduktion af aerodynamikken i 2009. Bilerne får altså væsentligt mindre downforce i år, hvilket kompenseres af reintroduktion af slickdæk.

Kort sagt, så får bilerne væsentligt mindre fat i luften, men væsentligt mere fat i asfalten.

Disse ændringer bør ikke påvirke omgangshastighederne som sådan, blot ændre hvordan de opnås. Svinghastighederne i langsomme sving må forventes at stige, som følge af dækkenes bedre greb, mens hastigheden i hurtige sving forventes at falde på grund af den mindre downforce.

Vi skal i år vende os til begreber som: 6,7 sek. tryk på knappen, 400 kilojoule, 60 kW og 2 gange ændring af frontvinge pr. omgang. De første af begreberne omhandler naturligvis KERS, som vi skal stifte bekendtskab med i 2009. KERS er et system som opsparer og afgiver energi. Energien opspares ved bremsning og frigives ved et tryk på rattet i bilen.

De store reglementsændringer er altså medvirkende til at alle teams har været nødt til at starte med et stykke blankt papir, før sæsonen 2009. Dette giver meget interessante og spændende udsigter til den kommende sæson. Alle BMW Sauber F1 Team’ets medlemmer glæder sig i hvert fald til sæsonen og det gør jeg også!

Jens W.

2008 er snart overstået - ihvertfald i F1 verdenen. Og mens de forskellige teams og vi fra pressen går i vinterhi, kan man da tænke over om næste sæson kan følge med denne. 

I år har der været budt på fantastisk spænding, 4 forskellige førende i mesterskabet, 14 forskellige kørere på podiet, masser af regn, kontroversielle straffe, en enkelt teamkonkurs, første sejr til det gamle Minardi team - og bunker mere.....

Det har været et år, som har været mest præget af Hamilton og de to Ferrarikørere Massa og Raikkonen, men samtidig har vi set stor bevægelse i de andre teams. 

BMW har været solidt plantet som det 3. bedste team, mens Toyota og Renault efterhånden nærmer sig fra toppen af midtfeltet. Nede i feltet har der dog også været skuffelser. Det er svært ikke at nævne Williams og RedBull i den forbindelse og endeligt Honda, som egentligt ikke har skuffet - de har bare ikke formået at løfte sig op fra bunden.

I løbet af året har jeg haft stor glæde af denne blog. Det har været dejligt at kunne dele nogle meninger og gæt med jer som gider at læse dem. En gang i mellem har langt fra alle været enige og sådan skal det også være. Min mening med bloggen har været at skabe debat og høre nogle andre meninger. Desværre er der enkelte (og det er heldigvis få), som ikke mener at jeg skal have nogle meninger, men hele tiden være objektiv. FORKERT! Mit job er ikke at gøre alle glade og sidde og lyde som en sukkerfri sodavand. Jeg siger hvad jeg synes og hvorfor jeg synes det. I modsætning til dem der ikke synes at jeg skal have nogle meninger, har jeg det helt fedt med at der er nogle andre meninger end mine - det giver liv og god debat!

Nu er er så kun finalen tilbage!

Det er langt fra sikkert om det bliver Massa eller Hamilton. Der er stadig mange muligheder for at vi kan få en uventet afslutning på denne sæson. 

Begge kørere har gjort det forrygende i 2008, men er stadig meget forskellige kørere. Sjovt nok respekterer de to hinanden og har egentligt aldrig været "ude med riven" i forhold til hinanden. Det viser sportsmandship og sikrer at de begge fortjener at vinde.

Jeg tror at Hamilton tager titlen og jeg tror at Massa tager sit hjemme Grand Prix - men hvad ved jeg???

Tak for i år, det har været super!


Jens W

Tyskland har sukket efter en ny Formel 1 helt efter Schumis pensionering og i dag tror jeg minsandten at deres nye superidol lige er trådt et skridt nærmere toppen.

Overalt i Tyskland og især i presserummet til et F1 løb har tyskere begrædt at deres altoverskyggende helt Schumacher har trukket sig tilbage. Med ham forsvandt en stor del af deres læsere og seere.
Heidfeld er god men for gennemsigtig (læs=kedelig) og Glock virker effektiv men også en smule kedelig - de to har bare ikke det der "I ved nok"!

MEN så ankom Sebastian Vettel til Monza!

I en undertippet bil fra et undertippet team satte han koldt og roligt sin racer på pole. Det var en KÆMPE præstation vi var vidne til i dag på Monza. Det er svært at forestille sig hvor store evner (og ikke mindst kujones) det kræver at gøre hvad Vettel gjorde i dag!

Og med den præstation, mener jeg virkeligt hvad jeg skriver i min overskrift; Tysk motorsport kan meget vel have fundet sin frelser i dag med hensyn til interesse fra medier og fans.

Han er et rent kinderæg: han er sjov, utroligt talentfuld og virkelig god til medierne. På Spa lagde han hele presserummet ned af grin, da han proklamerede at hans yndlingsmusik er tysk folkemusik og derefter undrede sig højlydt over at Heidfeld bedre kunne lide R&B og hiphop end netop tysk folkemusik.

Der er ingen tvivl om at mange længe har holdt øje med den superhurtige tysker, men fra i dag fylder han bare meget mere i F1 end i går!

Forsa Vettel!

Jens W

ps: jeg vil håbe at Paul Stoddard et eller andet sted hygger sig over at hans tidligere team i dag fik sin første pole.

Her hvor der er 40 min. til kvalifikationen på Monza, forventes jeg at gætte - og det gør jeg så. Baseret på sæsonens våde løb bliver mit bud derfor:

1: Hamilton
2: Raikkönen
3: Kubica

Men prøv selv at gætte det I nu kan nå. Den er svær i dag!

Jens

Min fredag formiddag startede som den plejer i Grand Prix weekends; med morgenmad i paddock sammen med min gode kollega Peter Nygaard. Derefter gik jeg i min lille ydmyge kommentatorboks, for at begynde dagens dont. Jeg var i år henvist til boks 41, som er en "lille lækker sag", som blev installeret på Monza for ca. 25 år siden, hvor den midlertidigt skulle dække behovet for bokse. Imidlertid er der ikke blevet råd eller tid til at bygge de faste bokse ud, for nr. 41 er stadig en lille ækel papcontainer, som burde have været fjernet for 20 år siden.
MEN - boksen fungerer og jeg startede med at kommentere P1, som er en fornøjelse, som nogle gange er større end andre (afhængig af om nogle af F1 tosserne kører rundt på banen :-). Efter ca. 40 min. startede regnen som en forsigtig lille byge. Det tog lidt til - og så tog fanden ved vejret.....
Det sejlede ned med vand over Monza og der stod jeg i min lille boks og hyggede mig med at være i tørvejr, mens jeg tænkte over noget klogt at sige til den tomme og våde bane. Bedst som ideerne begyndte at vælte ind, begyndte vandet at gøre det samme! Det styrtede ned INDEN I BOKSEN, ned i min taske, mine papirer og ned over skærmene i boksen. Og der stod jeg så og tænkte at jeg egentlig hellere måtte samle lidt ledninger og stik op fra gulvet, da vandet nærmede sig ankelhøjde.
Der var dog kun 5 min. tilbage af (den nu rødflagede) træning, der havde været igang og jeg fik bogstaveligt talt brug for det gamle kendte kommentatortrick "at træde vande", når der nu ikke sker noget på skærmen.
Da træningen endeligt var ovre, måtte jeg klage til mine venner i teknikken og denne gang var det ikke svært for italienerne at forstå mig. Alene de mange liter vand der løb ud over dørtrinnet gav dem en ide...

Efter en aflysning af GP2 kommenteringen og en flytning til en luksusboks af rigtige mursten kunne jeg kommentere P2, hvor Raikkönen i øvrigt var hurtigst (sådan - så kom der lidt F1 i bloggen).

Normalt skriver jeg ikke blog efter et F1 løb, men denne gang er jeg nødt til at komme af med noget!

Kimi Raikkönen kørte et fantastisk løb og overraskede alt og alle med at være tilbage superstærk og genial som han kan være. Faktum er bare at uanset hvilket team man holder med, så kørte Hamilton ham op og lykkedes med at bremse sig op på siden af ham ind i den sidste chikane. Her blev han hængende på ydersiden af Kimi og så var der ikke mere plads. Læg mærke til at han var med på ydersiden og drejede med om hjørnet INDE på banen! Naturligt nok styrede Kimi ind i sidste sving og så var der altså ikke mere plads på ydersiden. Raikkönen KUNNE godt have givet plads men gjorde det naturligvis ikke. Manden er verdensmester og er ikke blevet det ved at være naiv og nem at passere.
Hamilton var derfor nødt til at styre ind over hjørnet og dermed skære det. Han var altså på siden af Kimi da han drejede af sporet og opdagede at han ville komme ud foran finnen da han kom tilbage på banen. I erkendelse af dette slap han gassen og Kimi kunne således komme tilbage i spidsen.
DETTE ER FAKTA og kan aflæses på Hamiltons telemetri, der sendes tilbage til pitten.
Selv de mest rødøjede kunne se at Lewis kørte Kimi ind med mere end et halvt sekund pr. omgang og kan derfor ikke være særligt overraskede over at han derefter kom tilbage og overtog føringen.

Straffen til Hamilton er i mine øjne derfor helt og aldeles ubegrundet og må derfor give anledning til en masse ævl og bævl.

Lad nu være med at skrive om sidste års spionaffære og hvad der foregik i forbindelse med det - det er overstået!

Hvorvidt FIA straffer til Ferraris fordel eller ej er der masser af meninger om. Sikkert og vist er det at det var en meget mærkelig beslutning at idømme Ferrari en bøde for Massas pitafgang i Valencia. I og med at man straffer, så må der jo være begået en fejl? I alle øvrige løb koster det en gennemkørsel af pitten - men ikke i Valencia, det er sgu da lidt mærkeligt ikk'?

Jeg er stadig vil med Kimi og ærgrer mig over at han ikke kom på podiet. Han havde virkeligt fortjent det!!

Jens W