Bo Normander - Politik med mere

K�benhavn m� ikke begr�nse trafikforurening

bounce@tv2.dk (bonormander) — Mon, 16 Nov 2009 11:54:24 +0100

Ny dansk undersøgelse viser, at luftforurening fra trafikken kan skade fostres DNA. DNA-skaderne er særligt udtalte, når familien bor inden for en radius af 100 meter fra en befærdet vej.

Dette er tilfældet for rigtig mange familier i København. Radikale Venstre vil gerne gøre noget for at bekæmpe luftforureningen. "Men det er svært, for regeringen bremser os igen og igen", siger den radikale sundhedsordfører i København, Bo Normander.

Radikale Venstre vil sætte ind på især to områder for at komme luftforureningen til livs:

Miljøzonen skal gøres mere effektiv. Ikke kun lastbiler men også varebiler og personbiler skal være omfattet af miljøzonens krav om partikelfiltre.

Der skal indføres trængselsafgifter, så det koster et beløb at køre ind og ud af København. Det vil reducere pendlertrafikken og derved luftforureningen. Indtægterne fra afgiften skal bl.a. bruges på at styrke den kollektive trafik.

"Men København får ikke lov til at gennemføre disse tiltag. Regeringen vil ikke tillade det af hensyn til erhvervslivets interesser. Det er skammeligt, at regeringen på den måde skalter og valter med børns og voksnes sundhed", slutter Bo Normander, som vil fortsætte arbejdet for, at Københavns Kommune lægger pres på Christiansborg.

Se omtale af den nye undersøgelse på dr.dk

Plads til et sundt liv

bounce@tv2.dk (bonormander) — Fri, 13 Nov 2009 12:39:47 +0100

Et liv i bevægelse er et godt og sundt liv, men den side af sundheden er hidtil ikke blevet prioriteret højt nok i København. Det vil jeg og Radikale Venstre lave om på med udspillet "Plads til et sundere liv":

Der skal anlægges flere lommeparker, havnebade og grønne forbindelser. Der skal være mere grønt, så københavnerne er tættere på gode muligheder for liv og motion i det fri. Bl.a. i form af en "5 x 5-model": Der skal plantes 5.000 træer de næste 5 år.
Der skal etableres afmærkede løberuter og rulleskøjteruter langs havnen, på Islands Brygge, rundt om Damhusengen, på Amager Fælled, i Søndermarken m.v.
Nettet af grønne cykelruter skal udvides gennem hele byen, og der skal etableres cykelmotorveje for cyklister, der pendler ud og ind af København.
Det skal være muligt at bruge havnebadene, også selv om der ikke er livredder tilstede. Det giver også mulighed for vinterbadning fra havnebadene.
Der skal opstilles flere drikkevandsposter i byen, så man kan slukke tørsten i rent vand. Fx ved Søerne, på Enghave Plads og i Valbyparken.

Som radikal sundhedsordfører anerkender jeg de forbedringer, der er sket på idrætsområdet i København igennem de seneste år, men uanset nye anlæg f.eks. i Ørestaden og på Bellahøj, så er det samlede billede stadig, at der er færre idrætstilbud pr. indbygger i København end i andre danske byer, og mange af faciliteterne har set bedre dage.

København skal være Europas bedste by at dyrke motion og idræt i, og idrætten skal være for alle, på alle niveauer. Vi skal åbne byen op, så idræt og bevægelse tænkes ind i enhver sammenhæng.

5000 tr�er p� 5 �r

bounce@tv2.dk (bonormander) — Mon, 09 Nov 2009 11:00:51 +0100

København er tænkt som en grøn by. Byens træer skaber smukke byrum og indbyder til gåture fx langs søerne og i parkerne. Træer giver livskvalitet i hverdagen, og det skal vi have mere af.

Radikale Venstre vil plante 5.000 træer på fem år. Det er 5 gange 5! Jeg lover, at vi får mere held med det løfte end Ritt havde med sine boliger.

Træer har en høj æstetisk værdi og giver plads til liv for fugle og insekter. Men træernes blade renser også luften og mindsker derved forureningen fra trafikken. Træer har ligeledes en støjskærmende effekt og giver læ for vinden, så gaderne ikke bliver til stormsuste kanaler - et fænomen, der er et stort problem i fx Ørestaden.

Hvorfor er der så ikke flere træer i København?

En af årsagerne er, at elmesygen hærgede sidst i 1990'erne og var skyld i, at langt de fleste af de ca. 20.000 elmetræer i København blev fældet. Ikke alle elmetræer er blevet erstattet af andre, hvorfor der i dag er færre træer end for ti år siden. Derudover tænkes træer ikke altid tilstrækkeligt ind i byplanlægningen.

De forhold skal ændres. Det er ikke gratis at plante træer, særligt gadetræer, hvor jordforholdene er ringe, kræver en ekstra indsats for at skabe gode vækstvilkår. Men det er en god investering til gavn for byens borgere.

Trafikst�jen ud af byen

bounce@tv2.dk (bonormander) — Thu, 29 Oct 2009 15:00:55 +0100

Mindre støj - bedre liv, så enkelt lyder min opskrift på forbedret livskvalitet. 50.000 boliger i København, hver sjette, er belastet med sundhedsskadelig støj (>68 decibel).

Biler, busser og lastbiler plager livet af flere hundrede tusinde københavnere. Trafikstøj er skyld i hjertesygdomme, stress og søvnproblemer. Derfor vil vi i Radikale Venstre bekæmpe støjproblemerne med en række konkrete tiltag:

• Hastigheden skal sættes ned. På strækninger, hvor det er muligt skal hastigheden sættes ned med 10 km/t, særligt på indfaldsveje. Det vil have en stor effekt både på støjniveauet og trafiksikkerheden. • Der skal plantes bambusbælter og træer langs særligt støjende veje. Især bambus har en meget støjdæmpende effekt. Hvor det ikke er muligt med beplantning kan støjskærme være en mulighed.• Der skal bruges støjsvag asfalt, når veje langs beboede områder skal have ny belægning.• Der skal indføres støjmærkning af dæk. Der er i dag stor forskel på hvor meget støj, der udsendes fra forskellige dækmærker. Forbrugeren har ingen mulighed for at få information om dækkenes støjegenskaber.• Som et led i miljøzonen bør der indføres støjkrav til lastbiler. Tunge køretøjer har et væsentligt højere støjniveau end personbiler.• Der skal stilles krav til trafikselskaberne om at nyindkøbte busser skal være støjsvage og miljøvenlige el-busser.• Vi skal have meget bedre forhold for elbiler, der er støjsvage. Københavns kommune skal stå i spidsen og indkøbe elbiler til kommunens eget brug. Og så skal der etableres mange flere ladesystemer, så dem som bruger el-biler rent faktisk kan få dem ladet op.• Der skal indføres trængselsafgifter i København, så det koster et beløb at køre ind og ud af København. Det vil reducere pendlertrafikken og derved støjen. Indtægterne fra afgiften skal bruges i København, blandt andet på at styrke den kollektive trafik og støjreducerende foranstaltninger.

Det er sund fornuft at reducere trafikstøjen, og jeg undrer mig over, at det ikke for længst er sket. Ikke alene forbedrer vi livskvaliteten, men gevinsterne med færre gener og bedre sundhed opvejer omkostningerne ved at reducere støjen.

I dag plages 50.000 boliger i København af en "uacceptabel høj støjbelastning", dvs. en belastning på mere end 68 decibel. Det svarer til hver sjette bolig. Støjen kommer primært fra vejtrafikken. I alt er 175.000 boliger i København påvirket af trafikstøj over den vejledende grænseværdi på 58 decibel.

Styr p� Istedgade

bounce@tv2.dk (bonormander) — Wed, 21 Oct 2009 19:12:37 +0200

På et borgermøde forleden om Istedgades fremtid fremlagde arkitekt Jes Vagnby et meget spændende forslag til Istedgades fremtidige fysiske udformning. Kort sagt går hans forslag ud på at etablere tre brede fodgængerovergange, som kan nedsætte bilernes hastighed, og udskifte nogle af parkeringspladserne langs gaden med øer, hvor der bl.a. kan være udeservering, træer og cykelparkering.

Jeg mener forslaget er godt. Men jeg tror ikke på, at de foreslåede fodgængerfelter - der i øvrigt skal males røde for at markere en ekstra advarsel - vil have nok effekt på bilernes hastighed. Hvis ønsket er, at Istedgade skal være en gade med "shared space" dvs. hvor bløde og hårde trafikanter færdes side om side, så skal hastigheden sættes væsentligt ned, og må maks. være 30 km/t af hensyn til trafiksikkerheden. Ellers vil det fortsat være lige så farligt at være cyklist på Istedgade, som det er i dag.

At male fodgængerfeltet med røde farver har kun en effekt de første uger. De fleste bilister vil hurtigt vænne sig til det, og ikke tage særlige hensyn blot på grund af en farve. Af samme grund anvender kommunen kun i begrænsede situationer sådanne virkemidler.

For at sænke hastigheden på Istedgade skal der mere drastiske midler til. Jeg vil foreslå, at man laver et antal vejbump. Det kan være af den type, som ikke påvirker busser. På Hammelstrupvej ved Valbyparken har man lavet Danmarks første intelligente vejbump, der består af en særlig plade, der lægger sig fladt, når det bliver belastet med 3-4 tons tunge busser, mens almindelige personbiler skal hen over bumpet.

Prisen for et intelligent vejbump er højere, men det vil være oplagt at forsøge med den type vejbump i Istedgade af hensyn til buschaufførernes ve og vel. Linje 10 kører igennem Istedgade med 18 busser i timen.

Jeg er enig i, at det særlige præg ved Istedgade skal bevares, og med denne løsning tror jeg, det vil være en styrkelse af både trafiksikkerheden og oplevelsen af Istedgade som en café- og handelsgade med masser af liv.

Men som sagt kræver en shared space løsning, at bilernes hastighed kommer under 30 km/t. En sådan fartbegrænsning vil også mindske omfanget af den gennemkørende biltrafik og samtidig virke befordrende for cyklister, fodgængere og buspassagerer, sådan som det ses med trafikforsøget på Nørrebrogade. Hvis ikke hastigheden kan nedsættes, vil en cykelsti-løsning være bedre, ikke mindst på den brede del af Istedgade fra Gasværksvej til Enghave Plads.

Sagen om Istedgade skal nu behandles i Teknik- og Miljøudvalget, og Radikale Venstre vil tage Jes Vagnbys forslag og Vesterbro Lokaludvalgs indstilling med i de videre overvejelser. Der er tidligere blevet afsat 5,5 mio. kroner til et anlægsprojekt på Istedgade. En tilpasset udgave af Vagnbys forslag, inklusiv vejbump, vil formentlig kunne holdes inden for dette beløb. En cykelsti-løsning på hele strækningen vil derimod være væsentligt dyrere.

Trygge skoler i K�benhavn

bounce@tv2.dk (bonormander) — Wed, 14 Oct 2009 23:52:53 +0200

Skolerne i København skal være fagligt i top, og dagligdagen skal være tryg og sjov både for elever og lærere. Men dårlig adfærd, sociale problemer og nedværdigende sprog truer miljøet på skolerne.

Jeg er kandidat til Københavns Borgerrepræsentation til valget 17. november. Hvis jeg bliver valgt, vil jeg bl.a. arbejde for:

At alle skoler får en konkret handleplan over for truende, mobbende, støjende og voldelig adfærd.
At klassens samlede sociale miljø kommer før den enkelte elevs behov. Derfor skal der udarbejdes et 'Københavnerbarometer' for rummelighed.
Elever med vanskeligheder skal have en målbar og hurtig afklaring af hvilken hjælp de kan forvente.

Integration starter i skolen

Jeg mener, at der fortsat skal være fokus på, at integration bedst skabes ved en mere ligelig fordeling af de svageste to-sprogede børn, og andre børn der kræver særlige hensyn. Fordeling er stadigvæk et nøgleord.

Sprogtest af alle 5-årige og fast samarbejde mellem børnehaver og skole om overgange er et af kardinalpunkterne. Modersmålsundervisning skal gives efter en faglig visitering og vurdering.

Kritik af Klaus Bondam

bounce@tv2.dk (bonormander) — Thu, 30 Jul 2009 11:48:39 +0200

En journalist i dagens Politiken (30. juli) vil gerne skabe et billede af, at de radikale er utilfredse med Klaus Bondam. Historien bygger på to anonyme kilder, der beskrives som "fremtrædende medlemmer" af partiet. Men sandheden er, at en journalist til hver en tid i hvert et parti vil kunne finde medlemmer, der er utilfredse med partiets nuværende leder eller spidskandidat. Sådan er politik.

Men at bruge to anonyme kilder til at konkludere, at der er en "voksende" utilfredshed er ikke alene matematisk ukorrekt - det er ren manipulation, der blot er til for at skabe drama og avisoverskrifter. Bondam har som borgmester i København leveret en række flotte politiske resultater, og selvom han burde have betalt sin TeamRynkeby cykeltur for at undgå enhver tvivl, er han så absolut den bedste borgmesterkandidat, vi kan tænke os.

Vand til k�benhavnerne

bounce@tv2.dk (bonormander) — Wed, 17 Jun 2009 22:27:52 +0200

Findes der noget bedre end at slukke tørsten i køligt rindende vand efter at have gået, cyklet eller løbet en tur i det fri? Fx efter en tur i Søndermarken eller rundt om Søerne.

I Radikale Venstre vil vi gerne give flere københavnere adgang til rent og gratis drikkevand rundt omkring i byen. Vi har derfor stillet forslag i Borgerrepræsentationen om at opstille 20 nye drikkeposter i byen. De nye vandposter skal placeres der, hvor der er mange motionister eller folk der nyder det fri. Det kunne være langs Søerne, på Enghave Plads og i Valbyparken. Eller på legepladser, hvor der mangler.

Flere og flere københavnere løber, cykler og dyrker motion på forskellig vis. Københavns Marathon har fordoblet antallet af deltagere på få år. DHL-staffetten er blevet verdens største motionsløb, målt på deltagere, og en række nye motionsformer er i fremgang. Det er en rigtig god udvikling, og den skal byens politikere bakke op om. Nye vandposter vil kunne motivere endnu flere til at bevæge sig i byens rum og nyde frisk luft og motion.

I gennemsnit vil det koste godt 100.000 kroner at etablere en drikkevandspost. Københavns kommune er nu ved at udarbejde et detaljeret forslag til nye drikkeposter, som vil indgå i de kommende budgetforhandlinger. Det er mit ønske, at de andre partier også synes det er en god ide.

Stem blankt til tronf�lgeloven

bounce@tv2.dk (bonormander) — Thu, 04 Jun 2009 20:37:28 +0200

Jeg har besluttet mig for at stemme BLANKT til afstemningen om kvindelig arvefølge på søndag. Jeg opfatter det som et pseudospørgsmål, der går uden om kernen af det egentlige problem, nemlig at Kongehuset er en forældet institution, der hverken står for ligestilling eller demokrati. Kongehuset bør skrives ud af Grundloven og fratages alle politiske beføjelser.

Så vidt jeg husker, er det kun ANDEN gang i mit liv jeg stemmer blankt (første gang var til et EP-valg for en del år siden). At stemme blankt skal opfattes som en proteststemme, og jeg håber der er mange der gør det samme, og dermed giver et signal til regeringen om, at kongehusets særstatus står for fald.

Forbedret N�rrebrogade, tak

bounce@tv2.dk (bonormander) — Wed, 08 Apr 2009 10:33:28 +0200

Så er der forbedring på vej til Nørrebrogade! Trafikforsøget udvides, og det ser jeg frem til.

Københavns Kommune har vedtaget en række forslag, der skal få trafikken til at glide bedre. Hastigheden nedsættes til 40 km/t og der skal skiltes bedre. Desuden skal Elmegade ensrettes i retning mod Nørrebrogade. Det sker for at modvirke den stigning i trafikken i Elmegade, som trafikforsøget har bevirket. En spærring af Mimersgade lige nord for Hamletsgade skal reducere den stigende trafik her.

Der skal også laves en slags Nørrebro Guide med bl.a. oplysninger om kultur-, handels- og cafémulighederne på Nørrebrogade. Handelslivet er iøvrigt ikke hårdere ramt her end andre steder i byen (pga. finanskrisen).

Så er spørgsmålet om disse forbedringer er nok? Det gælder om at udnytte gaden bedst muligt. Men gaden er i dag fantastisk sammenlignet med for et år siden. 40% færre biler, 15% flere cyklister. Jeg synes det går den rigtige vej.

Vip Fogh og Pia af pinden

bounce@tv2.dk (bonormander) — Thu, 26 Mar 2009 14:24:23 +0100

Margrethe Vestager har i dag meldt befriende klart ud: Hvis grundlaget er i orden, kan Radikale Venstre godt sidde i regering med SF.

Som aktiv radikal politiker, mener jeg, at det vigtigste er at få en ny regering. Vi skal vælte VKO ved næste folketingsvalg. Derfor er det eneste rigtige, at skabe en stærk og samlet opposition, og S og SF har allerede knyttet tætte bånd. Hvis ikke vi radikale skal lande i et ligegyldigt tomrum imellem regering og opposition, hvor ingen gider at snakke med os, så er det NU vi skal handle.

Samtidig er det for mig helt afgørende, at det er en samlet radikal folketingsgruppe, der står bag Vestagers udmelding. Ikke mere splittelse her. Det lover godt. Det er et første skridt mod at vippe Fogh og Pia af pinden.